Finito il rodaggio: QUANTO FA'?
A chi interessa, il tagliando fa €120.85 dalle mie parti
Finito il rodaggio, fatto il tagliando dei 500 Km - nessun problema: i livelli di tutti i liquidi
non si sono mossi di un pelo, quelli che dovevano essere cambiati sono stati cambiati,
il cardano continua a fare il suo rumore da filobus anche se un pochino più rotondo,
grazie al rodaggio e al cambio dell'olio, ma comunque denota sempre la sua presenza!
Sono in molti ormai a chiedere: ma qual'è la velocità massima?
Per quanto concerne la velocità massima, debbo per forza fare alcune
discriminazioni su che cosa intendiamo per velocità, massima o non:
- - quella indicata dal contachilometri (chiamiamolo tachimetro che è più giusto)
- - quella verificata con un altro tachimetro (tipo vettura/moto al seguito)
- - quella verificata con un cronometro su una base di lunghezza esatta
- - quella verificata da un sistema esterno (tipo GPS, singolo o differenziale)
- -
quella contestataci dalla legge con strumenti omologati (Autovelox,
radar, etc)
dalla Legge, tipo certi individui con Banshee a 170 all'ora;
non mi va di tracciare una base per la strada e di farmi assistere da due cronometristi;
non risolvo nulla a farmi seguire da un altro mezzo, semplicemente perchè il suo tachimetro
incorre nello stesso tipo di errore, e dunque saremmo punto e daccapo
ovvero a pian d'j babi come si dice in Italia NordOvestSudcirca;
ho preferito fare alcune prove col mio GPS installato sul buon MXU300.
(dettagli sull'installazione a seguire sulla pagina GPS)
Per quanto concerne la precisione del GPS sull'indicazione della velocità,
ho scatenato alcuni miei ex-colleghi e potrò fornire ulteriori
e più circostanziati dettagli appena ne verrò a conoscenza.
Questi sono i rilevamenti di oggi, 17/09/2005
Dunque 88 indicati e 91 da GPS
In questa situazione direi che il comfort di guida (a solo) è piuttosto marginale
e la meccanica mi pare un pochino al limite, quindi: non insistere.
Questa situazione mi pare molto più rilassata, dunque direi che possiamo contare
su una crociera in piano attorno ai 70-75 anche per lunghi periodi,
(tanto l'autostrada non è per noi) senza massacrare troppo la meccanica,
senza stress per il pilota, e senza troppe botte in testa da parte del passeggero.
Dipende comunque sempre sia dal pilota che dal passegero.
Per
ulteriori spiegazioni sull'uso del GPS e programma relativo rimando
alla pagina specifica;
risultano sempre più evidenti le mie coordinate, ed è sempre valido l'invito globale per
tutti coloro che riusciranno a raggiungermi- vedi post a riguardo.
risultano sempre più evidenti le mie coordinate, ed è sempre valido l'invito globale per
tutti coloro che riusciranno a raggiungermi- vedi post a riguardo.
CONSIDERAZIONI
PERSONALI SUI TACHIMETRI KYMCO
Il buon vecchio MXU150 ha il cruscotto totalmente digitale sul quale il tachimetro è evidentemente
pilotato da un sensore Hall accostato alla corona, sulla quale è installato
un magnete incastrato in una delle finestre di alleggerimento:
Sul 300 invece, visto che la corona non c'è più, è stato mantenuto chissà come mai, il buon
vecchio flessibile da contakilometri, che nel caso specifico sembrerebbe più una presa
da contagiri, visto che è sulla trasmissione primaria:
la quale prende il movimento non si sa bene da dove, e che comunque lo porta sin
dietro al cruscotto dove viene poi convertito in segnale digitale ....
Sicuramente è una scelta tecnica atta a ridurre i costi: il motore 300 era già esistente
da tempo, il cruscotto digitale pure, quindi hanno preferito aggiungere un chip
di conversione piuttosto che un sensore o una presa di moto da un'altra parte,
mantenendo il flessibile da contagiri... dove si dimostra una volta di più che
l'elettronica costa sempre meno della meccanica!!
Sulla precisione poi di tutta questa catena cinematicoelettronica,
mi piacerebbe sentire il parere e le giustificazioni dei tecnici che l'hanno approvata.
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Commenti, critiche etc etc
Il buon vecchio MXU150 ha il cruscotto totalmente digitale sul quale il tachimetro è evidentemente
pilotato da un sensore Hall accostato alla corona, sulla quale è installato
un magnete incastrato in una delle finestre di alleggerimento:
Sul 300 invece, visto che la corona non c'è più, è stato mantenuto chissà come mai, il buon
vecchio flessibile da contakilometri, che nel caso specifico sembrerebbe più una presa
da contagiri, visto che è sulla trasmissione primaria:
la quale prende il movimento non si sa bene da dove, e che comunque lo porta sin
dietro al cruscotto dove viene poi convertito in segnale digitale ....
Sicuramente è una scelta tecnica atta a ridurre i costi: il motore 300 era già esistente
da tempo, il cruscotto digitale pure, quindi hanno preferito aggiungere un chip
di conversione piuttosto che un sensore o una presa di moto da un'altra parte,
mantenendo il flessibile da contagiri... dove si dimostra una volta di più che
l'elettronica costa sempre meno della meccanica!!
Sulla precisione poi di tutta questa catena cinematicoelettronica,
mi piacerebbe sentire il parere e le giustificazioni dei tecnici che l'hanno approvata.
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