Per non fare della pagina base sull' OUTLANDER una cosa senza fine, e considerando la complessità dell'argomento, preferisco aggiungere su delle pagine addizionali tutto quanto mi verrà in mente,
o mi capiterà di notare durante l'uso di questa fantastica macchina.
o mi capiterà di notare durante l'uso di questa fantastica macchina.
PRIMO RELOOK
Estensioni parafanghi, che mi sono state vivamente consigliate, e montate al primo tagliando:
Sembra effettivamente offrano una buona protezione in più agli spruzzi
Già che siamo nei particolari, notiamo i gruppi ottici posteriori che, per quanto
aggiunti solo per questioni di omologazione, non sembrano proprio essere capitati lì
per caso, anzi, sono su due belle staffette debitamente sforacchiate.
ALLEGGERIMENTI E ALTRI PARTICOLARI
aggiunti solo per questioni di omologazione, non sembrano proprio essere capitati lì
per caso, anzi, sono su due belle staffette debitamente sforacchiate.
ALLEGGERIMENTI E ALTRI PARTICOLARI
Scendendo di poco più in basso notiamo altri effetti dell'estesa dieta dimagrante
alla quale BRP ha sottoposto l'Outlander:
alla quale BRP ha sottoposto l'Outlander:
Il supporto della batteria in alluminio nudo,
debitamente alleggerito, fa molto "racing", altrettanto
dicasi per l'estensione del trave inferiore che ospita la sfera di traino: altri fori non ce ne stavano!
L'aggeggio bianco è il polmoncino buffo per mantenere stagna la scatola di rinvio posteriore:
lo stesso polmoncino lo troviamo anche sulla scatola del differenziale anteriore:
dicasi per l'estensione del trave inferiore che ospita la sfera di traino: altri fori non ce ne stavano!
L'aggeggio bianco è il polmoncino buffo per mantenere stagna la scatola di rinvio posteriore:
lo stesso polmoncino lo troviamo anche sulla scatola del differenziale anteriore:
Notare i tubi dei freni che sono tutti rivestiti con
treccia metallica protetta da guaina in plastica.
Anche i dischi freno anteriori si vede che sono stati sottoposti a cura dimagrante.
La barra di rinvio dello sterzo è dotata di giunti uniball alle estremità: per chi si vuole divertire con
le convergenze è un invito a nozze.
Anche i dischi freno anteriori si vede che sono stati sottoposti a cura dimagrante.
La barra di rinvio dello sterzo è dotata di giunti uniball alle estremità: per chi si vuole divertire con
le convergenze è un invito a nozze.
BAULETTI E BAULONI
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Il baule posteriore è attaccato a questo gancio che si aziona con la palettina rossa lucchettabile di cui alla pagina precedente. |
| Al gancio sulla rastrelliera corrisponde questo occhiello sul fondo del baule che, ha però bisogno di essere regolato in altezza per evitare fastidiosi sbatacchiamenti che in seguito potrebbero dare luogo ad usure indesiderate |
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Sotto la sella abbiamo altri esempi di risparmio di
peso: il supporto centrale è un bello stampato in
alluminio; il traversino con i gommini di centraggio è debitamente alleggerito e la schermatura dello
scarico (in basso) è in alluminio forse un po' troppo sottile e poco supportata: attenzione alle eventuali
screpolature in corrispondenza dei bulloni di fissaggio.
alluminio; il traversino con i gommini di centraggio è debitamente alleggerito e la schermatura dello
scarico (in basso) è in alluminio forse un po' troppo sottile e poco supportata: attenzione alle eventuali
screpolature in corrispondenza dei bulloni di fissaggio.
campionario dell'onnipresente "Domopack Industriale":
Un po' troppo artigianale il fissaggio del rivestimento della sella: una lunga raffica di punti sparati
senza neppure una parvenza di adesivo nel risvolto. Sempre per la riduzione di pesi?
Dal momento che abbiamo levato baule, sellone e sellino, ecco la configurazione monoposto "light":
offre una discreta capacità di carico per generi di pronto intervento, documenti, etc.
ed è asportabile con estrema facilità, quindi meglio portarselo via sempre, prima
che lo faccia qualcun'altro.
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